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viernes, 19 de abril de 2024

Época de recolectar la alcachofa silvestre canaria

Parte de la cultura gastronómica en la mesa de los canarios o al menos, en Gran Canaria en la parte centro y sur de la isla, es la recolecta de la alcachofa silvestre como plato tradicional. 


Aunque cada vez son menos las personas que recolectan esta planta cabe resaltar que hay mucho desconocimiento de su existencia en las islas, de hecho puedes tropezar con alguien del norte de Gran Canaria que nunca ha oído hablar de la alcachofa silvestre, sin embargo en el sureste y sur, desde pequeños hemos conocido siempre a alguien que las recolecta donde ya podemos ver las primeras alcachofas del año (dependiendo también de la temporada de lluvia y frio) la recolecta puede variar en los meses del año, desde finales de abril hasta extenderse en los meses de junio y julio. Este año 2024 ya hemos empezado a ver algunas.  (Véase imagen)


La alcachofa silvestre canaria no es la que compramos en Mercadona, es totalmente diferente, algo más pequeña y más espinosa donde podrás encontrarla en medianías de las islas de Gran Canaria y otras islas como El Hierro, Tenerife o La Gomera. Podemos localizarla fácilemente en Santa Lucía, Agüimes (Temisas), altos de Guayadeque o Ingenio. 


Su consumo es muy diverso, hay quien las come en crudo sólo con agua y sal, en potajes o en ensaladas . Entre sus propiedades medicinales se encuentra la de favorece la secreción de bilis en la vesícula y hepatoprotectora diurética, como hipoglucemiante, hipocolesterolemiante, es decir que si padeces de colesterol alto o tensión alta, o estás haciendo dieta, te viene perfecta. Eso sí, está contraindicada en caso de afecciones de las vías biliares como la litiasis, no es recomendable consumir alcachofa si se están tomando medicamentos para reducir la tensión arterial. Se utiliza para curar enfermedades vinculadas al hígado (cirrosis, intoxicación, hepatitis)-


En el sureste de Gran Canaria la conocemos bien, donde recolectarla  no es sólo una tradición en muchas familias sino que además, es una terapia hasta cuando te picas las manos.  Una costumbre donde antes la gente vendía alcachofa por las puertas de las casas, una 'casi tradición' que se ha perdido en la sociedad actual aunque todavía hay quien sale a recolectar.  Eran las redes sociales de antes donde siempre coincidías con personas de diversos lugares, ahora cada vez menos , rara vez se coincide con alguien, en esas medianías.


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martes, 26 de marzo de 2024

Ecomierda: Canarias pone en marcha su primera guagua eléctrica a base de hidrógeno verde

Por enésima vez, y con un aporte de casi 6 millones de fondos europeos Global a través de toda esta parafernalia de la sostenibilidad,  implanta otro modelo de guagua "sostenible" que durará tres meses hasta que se olvide y aparezca en su parque móvil, corroída por el óxido y el abandono como ya ocurrió con sus antecesoras, de la cual pondremos imágenes, dada la falta de memoria de nuestra sociedad 


El viceconsejero de Universidades e Innovación del Gobierno de Canarias, Ciro Gutiérrez, en representación de la Consejería que dirige Migdalia Machín a la que se adscribe el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, como órgano gestor del servicio de transporte colectivo interurbano en la isla, han intervenido este martes en el acto de inauguración de la línea de transporte público operada por la guagua de hidrógeno renovable ‘Biogreenfinery’, la primera de esta tecnología en Canarias, dentro del servicio interurbano de Global en el sureste de Gran Canaria. Asistieron también al acto el director de I+D+i del ITC, Gonzalo Piernavieja, y el presidente de Global, Manuel Suárez, acompañados por el consejero insular de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, Teodoro Sosa Monzón, entre otras autoridades locales, insulares y regionales.


 Durante el acto de presentación del trayecto inaugural de la línea de transporte con hidrógeno, el viceconsejero de Universidades e Innovación, Ciro Gutiérrez, destacó que “la entrada en servicio de la primera guagua de hidrógeno renovable de Canarias marca un hito en la apuesta del Gobierno de Canarias por impulsar la movilidad sostenible y el apoyo a los centros de conocimiento como agentes clave en la transformación económica y como instrumento tractor para abordar los retos de la transición verde”. Vamos, otro experimento que Global no tardará en desechar porque no le saldrá rentable y si no al tiempo. 


 “Este logro es fruto del proyecto Biogreenfinery del ITC, financiado con cerca de 6 millones de euros del Fondo React-EU, que se enmarca en la estrategia de la Consejería de Universidades, Ciencia e Innovación para el refuerzo de las infraestructuras científico-tecnológicas en el Archipiélago. La producción de combustibles de origen renovable a partir del hidrógeno verde abre el camino al desarrollo de oportunidades para la descarbonización del sector del transporte”, resaltó Gutiérrez.


 En declaraciones a medios, el presidente de la corporación insular, Antonio Morales, indicó que "Gran Canaria está inmersa en una profunda transformación de su movilidad, con la implantación de sistemas inteligentes de gestión de los operadores del transporte público con la compra de ticketeras, puntos de información en las estaciones y paradas, así como la construcción de un centro de control desde el que se gestionará todas las líneas. La incorporación de guaguas movidas con energías renovables es un salto del sistema modal sostenible que persigue el modelo de ecoisla <<de mierda>> que el Gobierno del Cabildo promueve en su programa y que se suma al proyecto de fomento del vehículo eléctrico con la red de puntos de recargas insular”.


 “El 28% de las emisiones se deben al transporte. Avanzar hacia su descarbonización consigue el objetivo de rebajar las emisiones, romper dependencias de los combustibles fósiles y avanzar hacia la soberanía energética. Por primera vez en la historia del transporte insular de las islas, una línea de transporte público se hará con una guagua de hidrógeno “cero emisiones”. Y es importante que vayamos juntos en estos las administraciones públicas - Gobierno de Canarias y Cabildo- y el operador principal del transporte público, Global”, añadió Morales.


 El director de I+D+i del ITC, Gonzalo Piernavieja, destacó el salto tecnológico que supone para Canarias contar con unas infraestructuras de primerísimo nivel, como es la planta experimental de biorrefinería de Pozo Izquierdo, que “nos permite explorar el potencial de las tecnologías del hidrógeno y sus derivados como fuentes de combustible limpio para el transporte”. “Canarias se posiciona así a la vanguardia de las tecnologías avanzadas que contribuyen a la sostenibilidad energética en islas”, resaltó Piernavieja. “Sentamos las bases del futuro del combustible para transporte terrestre y navegación marítima que se beneficiarán de esta tecnología prometedora para reducir las emisiones contaminantes”.


 Por su parte, el director general de Global, Víctor Quintana, declaró que “el transporte público colectivo es una herramienta fundamental en las políticas de movilidad sostenible. Global siempre ha apostado por incorporar a su flota vehículos menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente. Poner en servicio la primera guagua de hidrógeno de Canarias es para nosotros una gran oportunidad y una satisfacción que agradecemos". 


Canarias, "pionera" en tecnologías de hidrógeno


 La guagua de hidrógeno tiene una autonomía de 400 km y un consumo aproximado de 7 kg de hidrógeno cada 100 km y está equipada con una pila de combustible con una potencia nominal de 60 kW que, junto con baterías, alimenta un motor eléctrico de 180 kW. El tiempo de carga de los cinco tanques de hidrógeno (37,5 kg en total) que alimentan este vehículo es de tan sólo10 minutos.


 El vehículo forma parte del proyecto Biogreenfinery del Instituto Tecnológico de Canarias, financiado con cargo al fondo React-EU, en el marco del instrumento europeo «Next Generation EU», con el objetivo de acelerar la descarbonización del transporte a través del estudio y validación de biocombustibles derivados del hidrógeno. La biorrefinería de hidrógeno 100% renovable, pionera en España, se encuentra en funcionamiento en Pozo Izquierdo desde el pasado mes de noviembre y opera como plataforma para la investigación de nuevos combustibles de cero emisiones.


Desde estas líneas vamos a publicar la imagen que corresponde a esta noticia y a guaguas "sostenibles y ecológicas "  que ya fueron el experimento a esta "ecomierda"  que promueve Gobierno de Canarias y Cabildo  financiado con fondos europeos para que quede finalmente en el olvido y algunos se -embolsillen- el dinero público venido de Europa. 


La próximas dos imágenes, corresponden a otros dos "vehículos pioneros" en las Islas Canarias, siendo los primeros híbridos en ponerse en servicio para el transporte público.


 Estas dos unidades de Global , guagua 1385 y 1386 propulsadas por Gas Natural Concentrado,  comenzaron en Global en 2003 pero no obstante sólo fueron utilizados en líneas de servicio urbano y con menor potencia,  fueron retirados en 2004 y cedidos a Guaguas Municipales. En Guaguas Municipales cubrían rutas llanas como la 1, 2 o 17, pero la vida de estas unidades en Las Palmas de GC duraría muy poco. Tras negarse la empresa Disa a suministrar combustible a "cocheras", como se acordó en un principio, Guaguas se vio obligada a retirar estas dos unidades en 2006. Permanecerían en cocheras durante mas de un año hasta que la empresa Vallisoletana AUVASA los adquirio en 2008 por un 10% de su valor inicial.



El 14 de diciembre de 2011, el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC), ha adquirido dos innovadores vehículos híbridos que han sido entregados este miércoles por su presidente, José Miguel Bravo de Laguna (PP) a las empresas Global y Guaguas Municipales.


INTRODUCIR LOS SISTEMAS DE MOTORIZACIÓN HÍBRIDA


   "La compra y entrega de estos vehículos por el Cabildo y la AUTGC se enmarca dentro de un ambicioso proyecto para introducir los sistemas de motorización híbrida en el servicio público regular de viajeros de Gran Canaria", anunció Bravo de Laguna, para quien "estos avances representan nuestro compromiso para fomentar la sostenibilidad en los ámbitos turístico y del transporte".


Así, la puesta en circulación de las nuevas guaguas contribuirá a la mejora de la movilidad por carretera de grancanarios y turistas y, paralelamente, a la reducción de los costes energéticos, de las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero y de la contaminación acústica, con la consiguiente mejora del medio ambiente.


   Finalmente, comentó que su financiación (la inversión en ambos vehículos ha rondado los 400.000 euros) ha sido posible gracias al Programa de Cooperación Transnacional Madeira-Azores-Canarias (HIBRIMAC), aunque inicialmente ha sido asumida por la AUTGC con cargo a un proyecto para renovación de flota y la lucha contra el cambio climático.

 Tras el fracaso que tuvieron los primeros vehículos híbridos en 2003, Global decidió volver a probar su suerte con vehículos híbridos y en 2011, tanto Guaguas Municipales como Global, adquirieron 1 unidad Tata Hispano Habit con motorización Alexander Dennis. No obstante al poco de entrar en servicio, se hizo evidente que esta unidad no rendía como la empresa necesitaba. 


Para empezar no dejaba de ser un vehículo urbano, por lo que la inmensa mayoría de rutas de Global se le hacían imposible. Comenzó haciendo rutas medianamente llanas como la 12 Las Palmas - Telde, pero se vio comprometida, ya que tendría que hacer parte del recorrido en autopista, y por ello se destino permanentemente a la ruta 73 El Tablero - Faro de Maspalomas que conectaba partes del interior del sur de la isla y una ruta relativamente corta.


Seguidamente en 2013 Tata Hispano se vio hundida en la ruina y quebró a finales de ese año. Por ello en 2017 la compañía decidió optar por lo fácil, retirar el vehículo y mantenerlo abandonado en cocheras. 

Ahí permaneció hasta mediados de 2019 cuando, debido al importante deterioro, fue desguazado. En la imagen se puede apreciar el abandono. 








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martes, 19 de diciembre de 2023

Transporte gratis en Canarias a partir de enero de 2024: estos son los requisitos y quiénes se beneficiarán

 

A partir de enero de 2024, Canarias seguirá disfrutando de transporte gratis siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos. Del mismo modo que se llevó a cabo en 2023, y que tan buenos resultados dio según los datos oficiales, los usuarios podrán seguir usando la guagua de manera gratuita.


Con esta medida, se ha buscado que en #Canarias, sobre todo en las Islas más pobladas, el transporte privado ceda espacio al público, intentando acabar con las colas, especialmente importantes en Gran Canaria.


¿Qué títulos se beneficiarán del transporte gratis en Canarias?


Los abonos destinados a jóvenes, mayores y personas con discapacidad, además de los denominados Residente volverán a poder retirarse de manera gratuita siempre, mientras que el resto de bonos y títulos de viaje mantendrán el mismo precio que hasta el momento.


Las condiciones para poder mantenerlo son sencillas: una vez adquirido, ya sea de manera física o en las diferentes aplicaciones, se deberán llevar a cabo, al menos, diez viajes en los 30 días siguientes a la activación del bono.


El número de usuarios de guagua urbana en Canarias aumenta un 39,4%


El número de viajeros que utilizó el transporte urbano por guagua en octubre en Canarias creció interanualmente un 39,4%, el mayor aumento por comunidades de un índice que creció en todas las autonomías.


Según datos publicados este miércoles por el Instituto Nacional de Estadística (INE), el aumento en las islas estuvo muy por encima de la subida del conjunto de España, que fue del 21,7%.


La cifra de viajeros que utilizó el transporte urbano por guagua en Canarias fue de 8,3 millones, lo que supone un aumento del 45,7% en lo que va de año, por encima de la media nacional, que se incrementó un 23,1%.

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miércoles, 13 de diciembre de 2023

Imprudencia en Santa Lucía: Los conatos se produjeron al lanzar los fuegos artificiales de las fiestas

El fuego, declarado cerca de una ladera en la zona de Iglesia de Santa Lucía pueblo, ya ha sido controlado y se está trabajando en su extinción total.


Durante la madrugada del martes, se registraron hasta cuatro conatos en una ladera cercana a la Iglesia de Santa Lucía, por lo que fueron movilizados efectivos del Parque de Bomberos de Arinaga y miembros de Protección Civil que se encontraban en la zona cubriendo las primeras celebraciones de las Fiestas patronales.


Unas labores que se han alargado hasta primera hora de la mañana para asegurar por completo el perímetro.


Desde Bomberos de Gran Canaria han resaltado que "se logró controlar los cuatro conatos de manera efectiva, y actualmente, se están llevando a cabo operaciones para su extinción total. Este incidente, que podría haber tenido consecuencias más graves, fue abordado gracias a la colaboración entre Protección Civil de Santa Lucía y los Bomberos del Consorcio de Gran Canaria del parque de Arinaga.



Así como muchos municipios de Canarias  ya optan por sustituir los fuegos pirotécnicos en las fiestas sustituyendolos por drones, en Santa Lucía a pesar de los antecedentes que hay en Canarias por los incendios forestales, continúan haciendo uso del fuego para celebrar sus fiestas patronales poniendo en riesgo a los vecinos y vecinas, flora y fauna, así como a todo un ecosistema que trata de recuperarse aun del último incendio,  en Gran Canaria aproximadamente 500 hectáreas desde el Cortijo de Huertas hacia el Pico de Las Nieves y  hasta la Caldera de los Marteles, en Tenerife, casi 15 mil hectáreas en 2023. y en La Palma 2.900 hectáreas.



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martes, 12 de diciembre de 2023

El exgerente de Aguas Roque Nublo y su socio aceptan "dos años" de prisión por estafa

 

La Fiscalía rebaja la cuantía de la responsabilidad civil de 1,7 millones a 325.000 euros

Los acusados articularon la venta de la unidad productiva a una empresa pantalla

El exgerente de Aguas Roque Nublo, Alejandro P. A., y su socio, Juan Ignacio R. A., han reconocido en el juicio celebrado este martes ante la Audiencia de Las Palmas un delito de estafa procesal en la articulación de la compraventa de la unidad productiva de la empresa cuando estaba inmersa en un procedimiento concursal. Las partes han alcanzado una conformidad por la que la fiscal de Asuntos Económicos, Evangelina Ríos, reduce la petición de pena a dos años de prisión, una multa de nueve meses con una cuota diaria de seis euros y el pago de 325.000 euros a la masa activa del concurso.

La Fiscalía y las acusaciones particulares solicitaban inicialmente una pena de seis años de cárcel y una responsabilidad civil que ascendía a 1.698.348 euros. Según el escrito de acusación, esta es la cuantía de la que se apoderaron los acusados mediante las operaciones investigadas.


La fiscal sostiene en su escrito que Alejandro P. A. y Juan Ignacio R. A. planificaron la venta de la unidad productiva de Aguas Roque Nublo a H2O Canarias, "constituida con el fin de servir de escudo a la operación gestada", para evitar la derivación de la responsabilidad por las deudas de la concursada.

Aguas Roque Nublo solicitó la declaración de concurso el 18 de abril de 2013, con Alejandro P. A. como gerente, y un año después, el 9 de mayo de 2014, se constituyó H2O Canarias. La administradora única era socia del gerente y el domicilio de la empresa era el despacho de Juan Ignacio R. A., quien más adelante ocupó dicho cargo.


El siete de octubre de 2014, H2O Canarias dirigió una oferta al administrador concursal de Aguas Roque Nublo para comprar todos los activos de la entidad, incluyendo los derechos de propiedad intelectual, autorizaciones de explotación de los pozos de agua, registros sanitarios y licencias. "La oferta recogía asimismo la intención de H2O de continuar con la actividad de la empresa y por ello se subrogaría la totalidad de los contratos de trabajo y se comprometía a mantener los contratos con los autónomos que prestaban servicios a la compañía", recoge el escrito de acusación.


Posible fraude

El precio de la oferta era de 1.170.000 euros, que se pagaría abogando el importe de los créditos contra la masa hasta el importe ofertado y sin asumir los pasivos de Aguas Roque Nublo. La deuda total de la entidad ascendía en aquel momento a más de cuatro millones de euros y tanto la Seguridad Social como la acreedora Guayahun se opusieron a la compra por un posible fraude debido a las relaciones que vinculaban a Alejandro P. A. con la administradora única de la entidad.


Sin embargo, el Juzgado de lo Mercantil desestimó este motivo y la compraventa se llevó a cabo el 31 de marzo de 2015. Las partes acordaron en escritura pública la transmisión de todos los activos que conformaban la actividad de Aguas Roque Nublo por 1.355.144 euros. "El desembolso económico que la adquisición de la unidad productiva supuso para H2O Canarias suma la cantidad de 102.650 euros", contiene el escrito de la fiscal, una cuantía que difiere de la comprometida en la oferta.


Dos años después, el cinco de junio de 2017, H2O vendió a Aguas de Teror la unidad productiva y alcanzó ingresos por importe de 1.698.348 euros, "sin que se haya hecho pago de deuda alguna de las muchas que pesaban sobre la concursada", detalla el escrito de acusación.

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La Audiencia de Las Palmas condena a cuatro años de cárcel al patrón de un cayuco

 Según los hechos probados, el ahora condenado fue el patrón de la embarcación desde que salió del punto de origen, - supuestamente- de Senegal, hasta que llegó el 25 de julio al muelle de Arguineguín

La Audiencia de Las Palmas ha condenado a cuatro años de cárcel a una persona por patronear el cayuco en el que llegó a costas de Gran Canaria en julio de este año con 83 personas a bordo, entre ellas una que falleció al llegar a puerto debido a un cuadro severo de deshidratación.


En el juicio, que se ha celebrado este martes en la Sección Primera de la Audiencia provincial, las partes han llegado a una conformidad en virtud de la cual se redujo la condena en dos tercios de lo que interesaba en un primer momento la Fiscalía: de 12 años de prisión a cuatro.


A prisión

De esta manera, por el delito contra los derechos de los ciudadanos extranjeros, el hombre ha sido condenado a tres años de prisión, mientras que por el de homicidio imprudente se le ha impuesto un año más de prisión.


A esta pena se le conmutará el tiempo que ha pasado ya en prisión preventiva por estos hechos, desde el 3 de agosto de 2023


De Senegal (supuestamente) hasta Arguineguín

Según los hechos probados, el ahora condenado fue el patrón de la embarcación desde que salió del punto de origen, en Senegal, hasta que llegó el 25 de julio al muelle de Arguineguín, al suroeste de Gran Canaria, tras ser rescatada por Salvamento Marítimo sobre las 02:55 horas de ese día.


El Ministerio Público ha argumento que esta embarcación "carecía de cualquier medida de seguridad para la realización de la travesía entre Senegal y Canarias, poniendo así en peligro la vida e integridad de los inmigrantes quienes, además, se vieron privados de la posibilidad de beber agua potable pues esta se terminó, al igual que la comida".


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sábado, 14 de octubre de 2023

Descontrol inmigratorio: Canarias vive otra jornada intensa de rescates con más de 700 llegadas de inmigrantes ilegales

 

Efectivos de Salvamento Marítimo han trasladado a tierra al menos a 770 personas que estaban en diversas embarcaciones próximas a las islas canarias de Lanzarote, La Graciosa, Fuerteventura, Gran Canaria, Tenerife y El Hierro. En una de las barcazas viajaban 217 personas.


Las cinco últimas embarcaciones en llegar lo han hecho a Gran Canaria, una de ellas al muelle deportivo de Las Palmas de Gran Canaria, otra a Arguineguín, la tercera a Los Cristianos (Tenerife) y la cuarta a La Restinga, en El Hierro. La última embarcación fue localizada a 14 millas al sur de Punta Rasca, en Tenerife, con unas 70 personas a bordo.


Fuentes del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad 1-1-2 del Gobierno de Canarias han indicado que la primera de estas embarcaciones llegó a Lanzarote en torno a las 22.30 horas del jueves, interceptada por la Salvamar Izar. Esta nave estaba ocupada por 47 personas, de las que 38 son varones, ocho menores de edad, y una mujer gestante que ha sido trasladada a un centro hospitalario.


Tras esta embarcación llegó por sus propios medios otra al puerto de Los Mármoles, en Arrecife (Lanzarote), ocupada por 53 hombres y una mujer, todos en aparente buen estado de salud.


A continuación, la Guardamar Polimnia interceptó dos lanchas neumáticas, una ocupada por 49 personas y la otra por 57, que han sido trasladadas también a Lanzarote, en este caso a Puerto Naos en torno a las tres de la madrugada. De estas 106 personas, 71 son hombres adultos, 22 mujeres y 13 menores de edad, y todos están en aparente buen estado de salud. La quinta de las embarcaciones interceptada en la madrugada de ayer estaba ocupada por 56 hombres adultos en buen estado de salud, a quienes la Salvamar Izar llevó a Puerto del Rosario (Fuerteventura).


Por otro lado, una embarcación de recreo con bandera francesa avistó a 47 millas al norte de La Graciosa una neumática ocupada por dos personas, a quienes facilitó combustible, ante de tener que remolcarla hasta el puerto de La Caleta de Sebo.


Ya a primera hora de la mañana de este viernes, la Salvamar Macondo llegó al puerto de Arguineguín (Gran Canaria) con 80 personas a bordo, de las que 68 son hombres, 11 mujeres y uno menor de edad, todos ellos en aparente buen estado de salud.


Estas personas estaban en una embarcación neumática y fueron rescatadas por el personal de la Salvamar Macondo.


 En torno a la misma hora, la Salvamar Nunki dejó en el muelle deportivo de Las Palmas de Gran Canaria a 60 inmmigrantes ilegales, de las que 51 son hombres, un menor de edad y ocho mujeres. Una de ellas tuvo que ser trasladada al Hospital Universitario Materno Infantil.


Al puerto de Los Cristianos Salvamento Marítimo trasladó a 217 personas de las que 168 son hombres, 16 mujeres y 33 menores de edad, todos ellos en aparente buen estado de salud. Asimismo, el muelle de La Restinga volvió a ser el punto de destino de otro cayuco con 80 personas. Con las llegadas registradas ayer, en lo que va de año se contabilizan 22.000 inmigrantes ilegales.

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domingo, 27 de agosto de 2023

Marruecos, Mauritania o Senegal, otros 409 inmigrantes ilegales llegaron anoche

 Mientras sigan obteniendo beneficios y ventajas en lo que consideran el  "sueño español", la crisis migratoria  seguirá agravando la situación del país, y de las comunidad más afectada que es Canarias. 


Un total de 409 personas han sido rescatadas en las últimas horas(sábado 26 de agosto) a bordo de seis embarcaciones irregulares diferentes cuando navegaban en aguas cercanas a Lanzarote (54), El Hierro (128), Fuerteventura (106) y Gran Canaria (121), según señala Europa Press.


Según Cruz Roja y 112 Canarias, sobre las 22.50 horas de este sábado, Salvamento Marítimo avisó de que había interceptado un cayuco con 128 personas, siendo trasladados hasta el Muelle de La Restinga, en El Hierro, estando todos en aparente buen estado de salud.


Mientras, a las 23.38 horas llegó a Fuerteventura otra embarcación rescatada con 106 migrantes en aguas cercanas a la isla, que fueron trasladados a Puerto del Rosario. Todos estaban en buen estado menos uno que fue trasladado a un centro hospitalario.


Alrededor de las 01.00 horas de este domingo arribó una nueva patera, en este caso a Puerto Naos (Lanzarote), con 48 personas sin que fuera necesario ningún traslado a un hospital.


Finalmente, a Gran Canaria arribaron varias embarcaciones desde la pasada noche tras ser interceptadas en aguas cercanas a la isla con 121 ocupantes, también todos en buen estado.


Por su parte, el gobierno español sigue inyectando millones de euros para que países como  Marruecos, Mauritania, Senegal,  con el fin de que sus políticos y su "policía corrupta" sean " guardianes" que frenen las avalanchas de pateras hacia Canarias y resto de España. Lo malo del asunto es que, aparte de no cumplir seriamente los tratos, esos países siguen subiendo cada vez más el precio de sus CHANTAJES. Es como el pacto de Sánchez con los independentistas, todo vale.

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Las instituciones deben limitar, poner "coto" a las viviendas vacacionales

 Uno de los grandes problemas actuales en este país y concretamente en Canarias, es la falta de viviendas de alquiler habitual de larga temporada a un precio razonable, ¿qué significa razonable?, vamos a desglosar este artículo por partes  y centrarlo en el sureste de Gran Canaria (Ingenio, Agüimes y Santa Lucïa) que será válido para cualquier lugar de Canarias. Razonable es dependiendo de la capacidad económica de cada familia o persona. 

Resulta que en los tiempos que vivimos siempre va a existir una "plataforma o asociación " que defienda los intereses de cualquier colectivo. Es el caso de ASCAV, la Asociación Canaria de alquiler Vacacional que recientemente ha denunciado que la Federación Canaria de Municipios (Fecam) ha encargado a un despacho de abogados de Madrid un nuevo borrador de Decreto de Viviendas Vacacionales con un «único y encubierto« objetivo el de »eliminar las viviendas vacacionales« del archipiélago.


Cada vez es más tedioso, por no decir imposible emanciparse, ya tengas contrato fijo, lleves el tiempo que lleves, cobres 4.000 euros que todo son  limitaciones, y condiciones estratosféricas, donde las instituciones no controlan a nadie y los perjudicados son siempre las personas de clase media y baja que no tienen donde vivir. La situación que vivimos se recrudece, se está volviendo insostenible y lo peor, es que no va a mejorar mientras hayan cuatro perroflautas que defiendan lo indefendible. 


Según señala ASCAV en un comunicado, lo que se persigue es «concentrarlas en manos de fondos de inversión y grandes empresas gestoras, contribuyendo a la evasión» de capitales de las islas y «usurpándolas de su más elemental esencia, el pequeño propietario que gestiona su vivienda vacacional« y que »contribuye a que el dinero del turismo se quede en Canarias«.Aseguran que esto es ir «contra las más de 70.000 familias canarias que se verán afectadas y que verán cómo se esfuman sus fuentes de ingresos vitales«,


Como decía uno: lo privado es de uno y lo público es de todos, no creemos que 70.000 familias sea la mayoría de los más de 2 millones doscientas mil personas que viven en Canarias  y mucho menos que todas esas viviendas estén debidamente legalizadas y controladas. Ese vacío legal y inoperancia de los gobiernos debe acotarse para no agravar más está crisis.  


ANALICEMOS CON NÚMEROS 

Dejemos la verborrea a un lado, todo esto es matemática pura y dura y se traduce a un modelo de negocio rentable en el que los propietarios de viviendas particulares han visto un marco legal donde el gobierno ni limita, no escucha, ni  quiere ver la realidad, pero ¿que vamos a esperar de quienes han permitido las Okupaciones de viviendas?. Han visto que con el alquiler vacacional ganan más que con el alquiler de larga temporada. 

Pongamos ejemplos claros del precio de una Vivienda Vacacional en Arinaga o El Burrero: 

1 inquilino o turista: 60 euros por día - pernocta 5 días = 300 euros

Otro inquilino o turista: 60 euros por día - pernocta 4 días = 200 euros

Un tercer inquilino o turista: 60 euros por día - pernocta 7 días = 420 euros


El propietario de una vivienda  vacacional  en 16 días (medio mes) ha ganado un TOTAL de 920 €uros, (no vamos a entrar si la tiene legalizada o no que esa es otra) mientras que los alquileres de larga temporada, es decir, mensual (30 días), oscilan los 700, 800 y hasta 1.000 euros, un disparate. ¿Vemos la diferencia o no la vemos?. Estamos hablando hoy de "la crisis del alquiler".


LAS INMOBILIARIAS Y LAS LEYES ABSURDAS DEL GOBIERNO

Este medio ha hablado con propietarios y con diversas inmobiliarias para el alquiler de larga temporada.  Puede entenderse y además es razonable, que muchos propietarios de viviendas alquiladas que han sufrido daños materiales y destrozos  cuando los inquilinos abandonan la vivienda, estén reacios a alquilar sus viviendas o pidan mil y una condiciones  pero volver a alquilar su vivienda. Por unos pocos inquilinos sinvergüenzas descerebrados, pagamos todos justos por pecadores. 


Hay muchas personas que necesitan una vivienda para alquilar y no las hay a precios razonables que se ajuste a sueldos de quienes cobren al menos el Salario Mínimo Interprofesional en España, es decir ya no hay alquileres de 400 - 550 euros, la crisis del alquiler vacacional, los incumplimientos de contrato, los destrozos de propiedades, los propietarios que no quieren devolver la fianza porque no les sale de los huevos, o porque lo consideran justo, todo en su conjunto ha creado esta "crisis" porque ninguna institución controla nada. 


La modificación de la Ley de Arrendamientos Urbanos que hizo el PSOE a nivel nacional es cuanto menos estúpida, ¿quién se cree que con  esta nueva norma, “se termina con los abusivos gastos y honorarios inmobiliarios que impiden a muchas personas, especialmente a los y las jóvenes, acceder a una vivienda por el desembolso inicial que supone?. Es decir, la nueva Ley de la Vivienda del Gobierno que aprobaron en mayo de 2023, los propietarios de las viviendas en alquiler serán quienes deban pagar el mes de fianza de las agencias inmobiliarias. 


Tenemos un audio en nuestro poder de una inmobiliaria del sureste, afirmando tácitamente que de eso nada, lo que hará la inmobiliaria es pagar los honorarios al propietario pero a los inquilinos, con esta Ley en vez de pedirles una fianza le pedirán dos y solucionan el problema. Si, si, así como lo leen, nos pasaron el audio y como suele decirse, quien hizo la ley hizo la trampa y es el pez que se muerde la cola. Esto no es solución para nadie. Que para alquilar tengas que tener o una pareja o si estás sólo pidan un avalista más una fianza o dos, como si fueras a comprar hipotecando tu vida ¡esto es de locos!. Es un alquiler no una compra-


Por otro lado, en 2022 muchos partidos políticos para ganar votos en las pasadas elecciones de mayo de 2023 propusieron  licitar o crear,  unas cuantas viviendas públicas que no sabemos cuando se acabarán y para ese entonces, la miseria y la calidad de vida para los canarios, estarán a unos niveles de pobreza jamás alcanzados, viviendo en infraviviendas, okupando casas o cuevas, como podemos observar desde la Autopista GC-1 en sur de Gran Canaria.


Es insostenible e inaceptable, un abuso absoluto para una familia con niños o sin ellos, pagar 800 euros, más dos meses de fianza por un antro de 40 metros cuadrados, poco menos nos empujan a vivir hacinados. Debe haber un equilibrio entre precio y las prestaciones de una vivienda donde el alquiler vacacional se presenta como uno de los principales problemas, en Ingenio, en Agüimes y en Santa Lucía de Tirajana. 


Este medio es de los pocos o el único que plantea este grave problema que afecta a la sociedad canaria que sigue enmudecida a men de la inmigración, que no hemos querido tocar en este artículo. Muchos me preguntan ¿cómo los inmigrantes consiguen rápido una casa de alquiler y un canario no?,son personas que saben buscarse la vida, alquilan entre 6 o 7 como se hace en Reino Unido, pero el problema es que el sistema español no entiende que España no es Reino Unido, ni Alemania y quiere convertir las casas de alquiler en lugares hacinados, donde nadie pueda emanciparse si no es compartiendo piso con 6 o 7 personas.


En España se ha retrocedido perdiendo calidad de vida donde tanto jóvenes como de mediana edad siguen enmudecidos, conformistas, algunos pretenden vivir con sus padres hasta los 60 y otros están obligados a vivir con sus padres porque no encuentran una vivienda de alquiler de larga temporada. Empujan a la sociedad a la okupación, gobiernos, propietarios, asociaciones de alquiler vacacional. Así está el asunto ¿ustedes que opinan?

Si alguien sabe o conoce alguna vivienda que se alquile en Carrizal o alrededor, Cruce de Arinaga, o Arinaga  550 - 600 euros, que nos mande un correo a info@guayadequedigital.com 



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lunes, 14 de agosto de 2023

Un documental reconstruye la catástrofe del accidente del vuelo JK5022 de Spanair 15 años después

 

A punto de cumplirse 15 años del accidente del vuelo JK5022 de Spanair en el que murieron 154 personas, Movistar Plus+ estrenará el próximo martes una miniserie documental que indaga en las causas de la catástrofe y denuncia las lagunas del proceso judicial y del informe de la comisión de investigación, la CIAIAC.


Dirigida por Alberto Puerta y producida por Secuoya, la miniserie de tres episodios reconstruye los hechos a partir de testimonios de víctimas, familiares y especialistas, además de material del sumario, informes de la comisión de investigación, transcripciones de la grabación de cabina del avión y los audios de emergencias.


La reconstrucción de lo ocurrido aquel 20 de agosto de 2008 muestra los fallos cometidos por los pilotos, fallecidos en el accidente y únicos condenados judicialmente, pero también deja en evidencia a los técnicos de mantenimiento y la lenta y caótica respuesta por parte de las autoridades aeroportuarias y servicios de emergencia.


El avión se estrelló a los pocos segundos de despegar con rumbo a Gran Canaria tras un primer intento de despegue que fue abortado por una avería detectada por el comandante, el excesivo calentamiento de una sonda RAT que los técnicos, en conversación con los pilotos, creyeron solucionar sin indagar en la causa que lo provocaba.


La transcripción de las conversaciones desvela que un tripulante de cabina, el auxiliar de vuelo Gabriel Guerrero, cuestionó la reparación asegurando que era "un parche", pero el copiloto insiste en que "se puede hacer", en línea con el manual de vuelo del aparato, un MD82.


En el documental, la asociación de víctimas presidida por Pilar Vera acusa a la CIAIAC, la comisión de investigación del accidente dependiente del ministerio de Fomento, de maniobras dilatorias -tardaron tres años en presentar sus conclusiones- y de ocultar información relevante que cuestionaba el papel jugado por la compañía aérea y por los constructores del avión (McDonell Douglas, adquirida por Boeing en 1996).


Se refiere al fallo de un relé encargado tanto de suministrar electricidad al calefactor de la sonda de temperatura de la aeronave como al sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue, llamado TOWS, que no funcionó, según explicó en su informe el perito de la asociación, Antonio Bazán.


Precisamente, veinte años antes, en 1987, un aparato idéntico de la compañía estadounidense Northwest se estrelló en Detroit (EEUU) al poco de despegar, causando la muerte a 149 pasajeros y los seis tripulantes.


La investigación de ese siniestro reveló un origen similar al del accidente de Spanair, un fallo eléctrico que impidió que sonara la alarma TOWS; en el informe de conclusiones se recomendó a Boeing que modificara el diseño del avión para incluir una segunda alarma que avisara a los pilotos de un eventual fallo del TOWS.


Esa recomendación nunca se aplicó y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos se contentó con que Boeing asegurara haber enviado un telegrama a sus clientes recomendando revisar el TOWS de ese aparato antes de cada vuelo.


Según Pilar Vera, Spanair -que cesó sus operaciones en 2012- solo probaba el TOWS en el primer vuelo de la mañana.


La Audiencia Provincial de Madrid archivó la causa penal en 2012 tras reducir la responsabilidad del siniestro a únicamente los pilotos. Durante la comisión de investigación parlamentaria, creada en 2018 previa recogida de más de 60.000 firmas, se cuestionó que el juez priorizara el informe de CIAIAC, dependiente de Fomento, al del propio órgano pericial del juzgado, independiente.


En su dictamen, aprobado en abril de 2021, la comisión parlamentaria consideró que pudo haber conductas negligentes de 18 personas, entre ellas responsables de Fomento, Aviación Civil y el aeropuerto de Barajas, y recomendaba el envío de su informe a la fiscalía para su análisis, pero ésta rechazó reabrir el caso.

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miércoles, 9 de agosto de 2023

Alerta máxima por temperaturas en Gran Canaria y riesgo de incendios en las islas

- Los valores de ascenso serán importantes y podrían superar los 40º en algunas zonas-

 


La Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias ha decretado este miércoles la situación de alerta máxima por altas temperaturas que afectará principalmente a las cumbres de Gran Canaria, así como el este, sur y oeste de la isla.


Esta alerta afectará principalmente a cumbres y medianías grancanarias, "siendo probable que se extienda a zonas de litoral. Las temperaturas mínimas también serán altas", añade el Gobierno.


A la par, también se ha declarado la alerta por riesgo de incendios forestales en las islas de Tenerife, La Palma, La Gomera, El Hierro y Gran Canaria, según ha informado el Ejecutivo autonómico, que se remite a la ola de calor con masa de aire africana que comenzará a afectar al archipiélago a partir de hoy.


"Como consecuencia habrá un ascenso importante de las temperaturas con valores que llegarán a los 40º o más, especialmente el viernes y sábado", alude el Gobierno canario, que ha recomendado permanecer en lugares protegidos del sol el mayor tiempo posible y abrir las ventanas solo durante la noche, así como recurrir a "algún tipo de climatización".

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viernes, 13 de mayo de 2016

Brito acepta la ayuda del Salto del Pastor para apañar cabras salvajes

Guayadeque Digital / www.guayadequedigital.es 
MEDIO AMBIENTE 

-Un acuerdo que debió alcanzarse antes de empezar a eliminar a tiros, un centenar de cabras salvajes-.

El consejero de Medio Ambiente del Cabildo de Gran Canaria, Juan Manuel Brito, alcanzó ayer un acuerdo con la Federación del Salto del Pastor para organizar apañadas de cabras salvajes en los espacios naturales protegidos de la Isla, que incluye el compromiso de paralizar la eliminación de esos animales con armas de fuego hasta comprobar la efectividad de la captura de forma pacífica. Las salidas al campo de estos grupos podrían iniciarse en agosto o septiembre.

Los grupos grancanarios del salto del pastor y del juego del garrote se han opuesto a las matanzas de las cabras asilvestradas y desde enero pidieron una entrevista con Brito para plantear soluciones alternativas a las batidas con rifles. Los representantes de la Federación sostienen que hasta ahora no se han hecho apañadas en condiciones y piden una oportunidad para recoger el ganado guanil que perjudica la reforestación de las reservas naturales de Guguy, Inagua y Tamadaba.

Brito valoró la reunión de ayer como "muy positiva" y resaltó que ambas partes van a colaborar para que las apañadas sean lo más efectivas posibles. "Compartimos el objeto común de que es necesario el control de las cabras salvajes y ahora vamos a concretar hasta dónde se puede implicar el Cabildo y las fórmulas de apoyo a la Federación del Salto del Pastor, que puede ser tanto económico como en recursos humanos y materiales", explicó el consejero de Medio Ambiente tras el encuentro.

Preguntado por las fechas de inicio de las apañadas, dijo que va a depender de los trámites administrativos que hay que cumplir, pero aseguró que se intentará aligerar la burocracia para empezar lo antes posible. A su juicio, en el mes de junio se podrán empezar a preparar las apañadas, con el objetivo de realizarlas en los meses de verano.

Seguridad

Brito aclaró que esta iniciativa de la Federación del Salto del Pastor es distinta de la convocatoria abierta por el Cabildo para realizar apañadas, aún pendiente de fijar las condiciones para garantizar la seguridad de las personas que participen. "Esta es una acción complementaria que se realiza de forma coordinada con los grupos del salto del pastor y estamos viendo cómo la podemos apoyar", apuntó.

Esa ayuda del área de Medio Ambiente consistirá en cerrar accesos, controlar el número de personas que se movilizan, ofrecer alojamiento en los albergues del Cabildo o poner los transportes. Uno de los problemas que se plantean es qué hacer con los animales una vez que se recojan.

La Granja Agrícola realizará los análisis veterinarios de las cabras, pero también se está negociando con el Gobierno de Canarias una fórmula para hacer el control veterinario en el mismo lugar de la captura. "Hay que cumplir una normativa de salud animal, pero queremos simplificarla al máximo para facilitar la recogida de las cabras", recalcó.

Frente a las críticas por las campañas con armas de fuego, en las que se erradicaron más de 200 cabras asilvestradas, el consejero afirmó que "nunca" se han descartado las apañadas ni las demás opciones. "La decisión de las batidas -puntualizó- se dio por una circunstancia muy determinada, que fue la inacción del anterior gobierno del Cabildo, que hizo que la situación empeorara".

Respecto al rechazo a esas batidas, Brito reconoció que hay demandas ciudadanas y aseguró que el Cabildo las va a atender. A su juicio, el colectivo del Salto del Pastor "es el que más constructivamente ha planteado las alternativas y el que está mejor preparado para realizar ese trabajo". También anunció que no se aceptará la creación de un lugar para las cabras dentro de los espacios protegidos "porque eso es una ilegalidad".

Sergio Benítez, que junto a Ramón Martín y Cristóbal Navarro acudió en representación de los saltadores de Gran Canaria, declaró que "hay buena intención por parte del Cabildo, pero también la hubo anteriormente y no se pararon las matanzas". Entre otras propuestas, reclamó que se reconozcan los terrenos para ver cómo se pueden mejorar las apañadas, prepararlas con antelación y luego ir con gente que sepa hacerlo bien.

"Es evidente que se puede recoger el ganado sin matarlo. Si no se intenta no sabremos nunca si es posible o no", subrayó Benítez, quien precisó que lo único que se solicita al Cabildo es que subvencione los gastos de las apañadas. "No pedimos dinero, solo queremos colaborar a resolver el problema", apuntó el saltador, quien insistió en que "no se han hecho apañadas en serio".

"Las apañadas -explicó Benítez- son con mucha gente, hasta ahora hemos hecho entresacas, que consisten en entaliscar a los animales e intentar enlazarlos con una soga. Una apañada es con mucha gente y los animales van tranquilos a un goro o una gambuesa de piedras, no hace falta asustarlos". A modo de ejemplo, comentó que en una reciente entaliscada con diez personas, con solo cuatro enlazadores, se cogieron doce cabras en solo dos horas y lloviendo. "Si se conoce el terreno y se hace un trabajo previo, es posible atraparlas sin matarlas", opinó.

Tras dudar que de queden más de 400 animales sueltos, Benítez reclamó un giro en el problema. "Queremos que el Cabildo se comprometa a parar las matanzas hasta que nosotros empecemos a realizar las apañadas, si luego quiere seguir disparando no es cosa nuestra; fue lo que pedimos en enero, no nos contestaron e hicieron otra batida para matarlas", concluyó.


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