Por enésima vez, y con un aporte de casi 6 millones de fondos europeos Global a través de toda esta parafernalia de la sostenibilidad, implanta otro modelo de guagua "sostenible" que durará tres meses hasta que se olvide y aparezca en su parque móvil, corroída por el óxido y el abandono como ya ocurrió con sus antecesoras, de la cual pondremos imágenes, dada la falta de memoria de nuestra sociedad
El viceconsejero de Universidades e Innovación del Gobierno de Canarias, Ciro Gutiérrez, en representación de la Consejería que dirige Migdalia Machín a la que se adscribe el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC), y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, como órgano gestor del servicio de transporte colectivo interurbano en la isla, han intervenido este martes en el acto de inauguración de la línea de transporte público operada por la guagua de hidrógeno renovable ‘Biogreenfinery’, la primera de esta tecnología en Canarias, dentro del servicio interurbano de Global en el sureste de Gran Canaria. Asistieron también al acto el director de I+D+i del ITC, Gonzalo Piernavieja, y el presidente de Global, Manuel Suárez, acompañados por el consejero insular de Presidencia y Movilidad Sostenible del Cabildo de Gran Canaria, Teodoro Sosa Monzón, entre otras autoridades locales, insulares y regionales.
Durante el acto de presentación del trayecto inaugural de la línea de transporte con hidrógeno, el viceconsejero de Universidades e Innovación, Ciro Gutiérrez, destacó que “la entrada en servicio de la primera guagua de hidrógeno renovable de Canarias marca un hito en la apuesta del Gobierno de Canarias por impulsar la movilidad sostenible y el apoyo a los centros de conocimiento como agentes clave en la transformación económica y como instrumento tractor para abordar los retos de la transición verde”. Vamos, otro experimento que Global no tardará en desechar porque no le saldrá rentable y si no al tiempo.
“Este logro es fruto del proyecto Biogreenfinery del ITC, financiado con cerca de 6 millones de euros del Fondo React-EU, que se enmarca en la estrategia de la Consejería de Universidades, Ciencia e Innovación para el refuerzo de las infraestructuras científico-tecnológicas en el Archipiélago. La producción de combustibles de origen renovable a partir del hidrógeno verde abre el camino al desarrollo de oportunidades para la descarbonización del sector del transporte”, resaltó Gutiérrez.
En declaraciones a medios, el presidente de la corporación insular, Antonio Morales, indicó que "Gran Canaria está inmersa en una profunda transformación de su movilidad, con la implantación de sistemas inteligentes de gestión de los operadores del transporte público con la compra de ticketeras, puntos de información en las estaciones y paradas, así como la construcción de un centro de control desde el que se gestionará todas las líneas. La incorporación de guaguas movidas con energías renovables es un salto del sistema modal sostenible que persigue el modelo de ecoisla <<de mierda>> que el Gobierno del Cabildo promueve en su programa y que se suma al proyecto de fomento del vehículo eléctrico con la red de puntos de recargas insular”.
“El 28% de las emisiones se deben al transporte. Avanzar hacia su descarbonización consigue el objetivo de rebajar las emisiones, romper dependencias de los combustibles fósiles y avanzar hacia la soberanía energética. Por primera vez en la historia del transporte insular de las islas, una línea de transporte público se hará con una guagua de hidrógeno “cero emisiones”. Y es importante que vayamos juntos en estos las administraciones públicas - Gobierno de Canarias y Cabildo- y el operador principal del transporte público, Global”, añadió Morales.
El director de I+D+i del ITC, Gonzalo Piernavieja, destacó el salto tecnológico que supone para Canarias contar con unas infraestructuras de primerísimo nivel, como es la planta experimental de biorrefinería de Pozo Izquierdo, que “nos permite explorar el potencial de las tecnologías del hidrógeno y sus derivados como fuentes de combustible limpio para el transporte”. “Canarias se posiciona así a la vanguardia de las tecnologías avanzadas que contribuyen a la sostenibilidad energética en islas”, resaltó Piernavieja. “Sentamos las bases del futuro del combustible para transporte terrestre y navegación marítima que se beneficiarán de esta tecnología prometedora para reducir las emisiones contaminantes”.
Por su parte, el director general de Global, Víctor Quintana, declaró que “el transporte público colectivo es una herramienta fundamental en las políticas de movilidad sostenible. Global siempre ha apostado por incorporar a su flota vehículos menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente. Poner en servicio la primera guagua de hidrógeno de Canarias es para nosotros una gran oportunidad y una satisfacción que agradecemos".
Canarias, "pionera" en tecnologías de hidrógeno
La guagua de hidrógeno tiene una autonomía de 400 km y un consumo aproximado de 7 kg de hidrógeno cada 100 km y está equipada con una pila de combustible con una potencia nominal de 60 kW que, junto con baterías, alimenta un motor eléctrico de 180 kW. El tiempo de carga de los cinco tanques de hidrógeno (37,5 kg en total) que alimentan este vehículo es de tan sólo10 minutos.
El vehículo forma parte del proyecto Biogreenfinery del Instituto Tecnológico de Canarias, financiado con cargo al fondo React-EU, en el marco del instrumento europeo «Next Generation EU», con el objetivo de acelerar la descarbonización del transporte a través del estudio y validación de biocombustibles derivados del hidrógeno. La biorrefinería de hidrógeno 100% renovable, pionera en España, se encuentra en funcionamiento en Pozo Izquierdo desde el pasado mes de noviembre y opera como plataforma para la investigación de nuevos combustibles de cero emisiones.
Desde estas líneas vamos a publicar la imagen que corresponde a esta noticia y a guaguas "sostenibles y ecológicas " que ya fueron el experimento a esta "ecomierda" que promueve Gobierno de Canarias y Cabildo financiado con fondos europeos para que quede finalmente en el olvido y algunos se -embolsillen- el dinero público venido de Europa.
La próximas dos imágenes, corresponden a otros dos "vehículos pioneros" en las Islas Canarias, siendo los primeros híbridos en ponerse en servicio para el transporte público.
Estas dos unidades de Global , guagua 1385 y 1386 propulsadas por Gas Natural Concentrado, comenzaron en Global en 2003 pero no obstante sólo fueron utilizados en líneas de servicio urbano y con menor potencia, fueron retirados en 2004 y cedidos a Guaguas Municipales. En Guaguas Municipales cubrían rutas llanas como la 1, 2 o 17, pero la vida de estas unidades en Las Palmas de GC duraría muy poco. Tras negarse la empresa Disa a suministrar combustible a "cocheras", como se acordó en un principio, Guaguas se vio obligada a retirar estas dos unidades en 2006. Permanecerían en cocheras durante mas de un año hasta que la empresa Vallisoletana AUVASA los adquirio en 2008 por un 10% de su valor inicial.
El 14 de diciembre de 2011, el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC), ha adquirido dos innovadores vehículos híbridos que han sido entregados este miércoles por su presidente, José Miguel Bravo de Laguna (PP) a las empresas Global y Guaguas Municipales.
INTRODUCIR LOS SISTEMAS DE MOTORIZACIÓN HÍBRIDA
"La compra y entrega de estos vehículos por el Cabildo y la AUTGC se enmarca dentro de un ambicioso proyecto para introducir los sistemas de motorización híbrida en el servicio público regular de viajeros de Gran Canaria", anunció Bravo de Laguna, para quien "estos avances representan nuestro compromiso para fomentar la sostenibilidad en los ámbitos turístico y del transporte".
Así, la puesta en circulación de las nuevas guaguas contribuirá a la mejora de la movilidad por carretera de grancanarios y turistas y, paralelamente, a la reducción de los costes energéticos, de las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero y de la contaminación acústica, con la consiguiente mejora del medio ambiente.
Finalmente, comentó que su financiación (la inversión en ambos vehículos ha rondado los 400.000 euros) ha sido posible gracias al Programa de Cooperación Transnacional Madeira-Azores-Canarias (HIBRIMAC), aunque inicialmente ha sido asumida por la AUTGC con cargo a un proyecto para renovación de flota y la lucha contra el cambio climático.
Tras el fracaso que tuvieron los primeros vehículos híbridos en 2003, Global decidió volver a probar su suerte con vehículos híbridos y en 2011, tanto Guaguas Municipales como Global, adquirieron 1 unidad Tata Hispano Habit con motorización Alexander Dennis. No obstante al poco de entrar en servicio, se hizo evidente que esta unidad no rendía como la empresa necesitaba.
Para empezar no dejaba de ser un vehículo urbano, por lo que la inmensa mayoría de rutas de Global se le hacían imposible. Comenzó haciendo rutas medianamente llanas como la 12 Las Palmas - Telde, pero se vio comprometida, ya que tendría que hacer parte del recorrido en autopista, y por ello se destino permanentemente a la ruta 73 El Tablero - Faro de Maspalomas que conectaba partes del interior del sur de la isla y una ruta relativamente corta.
Seguidamente en 2013 Tata Hispano se vio hundida en la ruina y quebró a finales de ese año. Por ello en 2017 la compañía decidió optar por lo fácil, retirar el vehículo y mantenerlo abandonado en cocheras.
Ahí permaneció hasta mediados de 2019 cuando, debido al importante deterioro, fue desguazado. En la imagen se puede apreciar el abandono.
